1 ばーど ★ :2020/11/22(日) 13:08:40.49

年の瀬も迫り、「今年のクルマ」を決める賞が各国で賑わいを見せている。そんな中で明るい話題が飛び込んできた。なんと、ドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021に、日本車ブランドとしては初めて「ホンダe」が選ばれたというのだ!

これは素晴らしい快挙だが、一体これはどんな賞でどんなクルマなのか、ざっとご紹介しよう!

ドイツのカーオブザイヤー(GCOTY)ってどんな賞?
ドイツと言えばもちろん、有名自動車メーカーの強豪がひしめく国。そんな国のカー・オブ・ザ・イヤーの特徴は、「コンパクト」「プレミアム」「ラグジュアリー」「ニューエナジー」「パフォーマンス」と5つのカテゴリに分かれており、各部門賞をそれぞれ1台決定。さらにその5台の中から1台が大賞に選ばれるという仕組みだ。

■ホンダeはニューエナジー部門と大賞を受賞!
では、GCOTY 2021の5つの部門賞の受賞車をご紹介しよう。「コンパクト」賞はVW ゴルフ、「プレミアム」賞は同じくVW ID.3(EV)、「ラグジュアリー」賞はボルボ ポールスター2(EV)、「ニューエナジー」賞が我らがホンダe(EV)で、「パフォーマンス」賞がBMW アルピナB3となっている。この5台の中で、ホンダeが栄えあるドイツカー・オブ・ザ・イヤー2021に輝いたのだ。

ちなみに昨年のGCOTY 2020はポルシェ タイカン、2019年はジャガー I-PACE(アイ・ペース)と、今回のホンダ eも含め3年連続でEV(電気自動車)が大賞を獲得している点も興味深い。

■受賞の理由とポイント
GCOTYはホンダeの受賞理由として、「妥協することなく設計された、先進的で美しい製品を作成するというホンダの取り組みを支持するもの」としている。

なおホンダeは、ドイツでは日本より一足早い2020年初めに発売されており、シームレスで洗練されたモダンな外観、最先端のテクノロジー、高度なインテリジェント接続など、現代的なデザインと高度なe-モビリティの両立が支持されたようだ。

ホンダモーターヨーロッパの社長、奥田克久氏は「ホンダeがドイツのカーオブザイヤーを受賞した最初の日本車になることは大きな名誉であり、私たちが受け取ることを非常に誇りに思っています」と述べている。

見た目がカワイイ! 中もスゴイ! ホンダeはこんなクルマ
ホンダ初の量産EVであるホンダeは、日本らしい癒し系のカワイさを持つコンパクトな都市型コミューター。妙につるんとした印象の理由は、サイドミラーがないこと。代わりの「サイドカメラミラーシステム」によってデジカメ映像を車内のモニターで確認でき、先進的かつ小回りの利くボディに仕上がっている。

またインパネ回りも驚きだ。2画面の大型タッチパネルモニター「ワイドスクリーン Honda コネクトディスプレイ」は圧巻で、単なる大型ディスプレイにとどまらない未来感がある。ただしシートなどの内装はナチュラルな雰囲気もあり、未来っぽさだけのコンセプトカーではなく身近な街乗りが楽しめる一台だ。

■バッテリーはやや少なめだが、後輪駆動で小回り性バツグン
EVといえば気になるのはやはりバッテリー容量。ホンダeは35.5kWh、航続距離はWLTCモードで283kmとなっており、たとえば日産 リーフeプラスの62kWh/458kmと比べるとやや頼りないと感じられる。ただ、これは街乗り用を想定してあえて割り切ったものだという。

また駆動はコンパクトカーではめずらしいRRで、これによって最小回転半径を4.3mに抑え、市販車としてトップレベルの小回り性能を備えている。開発当初はFFレイアウトだったといい、ホンダが初のEVに苦戦しつつもチャレンジングなクルマ作りをしたことが見て取れる。

日本では10ベストカー入りを逃す
このように話題性の高いホンダeだが、日本のカー・オブ・ザ・イヤーでは全45台のノミネートカーに選ばれるも、最終選考に残る10ベストカーには漏れてしまった。ドイツで大賞に輝いたクルマが本家の日本では予選落ちというのもやや納得がいかないが、これには各国の自動車事情も大きく関わっている。

押す以下ソース先で

11/22(日) 8:52配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d114a85737511a29acd32a14cb554a6e3e20dd3f?page=1

ホンダ公式より

(出典 www.honda.co.jp)



(出典 www.honda.co.jp)





27 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:17:10.38

>>1
これ、可愛いヤツやん。
ちょっと前のモーターショーで見たw


29 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:17:49.07

>>1
アメデオ


55 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:24:54.69

>>1
100%否定のレスで埋まるスレッド確定

自動車評論家 千葉曰く「ゴミのような性能のゴミデザインの車」


61 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:28:43.77

>>1
後部ドアのノブはどこ?


68 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:29:45.81

>>1
ダッサ……


88 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:41:01.51

>>1
いいなこれ
ホンダにこんなデザインできる人いたのか


5 高篠念仏衆さん :2020/11/22(日) 13:10:59.27

でも、ヒュンダイ からパクったんだよね?
情けない!


25 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:15:57.79

>>5
どうせ海外では「ホンダe」の発音は「ホンダイ」とされるオチだよな


6 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:11:59.36

でも売れるとは限らない


67 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:29:30.76

>>6
価格知らないのか!?


7 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:12:09.25

ホンダeがドイツカーオブザイヤーを獲った模様

>【車】ホンダ、日本車初の快挙! 電気自動車の「Honda e」がドイツでイヤーカー受賞 [ばーど★]
>https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606018120/


16 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:14:02.71

>>7
誤レス失礼


10 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:12:33.27

電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの?

電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ?

地球全体でトータルで抑えないと意味なくない?
ガソリン車を禁止する意味あるの? 


26 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:16:09.02

>>10
一応、トータルで考えているらしいよ


35 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:18:58.80

>>26
原発足りるのかね


43 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:20:50.90

>>10
・再生可能エネルギー
・2050年ネットゼロ
・GHGプロトコル Scope1,2,3
・cLCA
を勉強してから出直しておいで。


45 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:22:18.27

>>10
電気の方が汎用性あるからね


73 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:34:37.88

>>45
それ発電効率と送電効率と充電効率考えても
ガソリン車より省エネってこと?


15 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:13:59.63

これで値段が200万なら日本でも売れたと思うけど、

価格的に、金持ちのオモチャだよ


59 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:27:15.12

>>15
最先端テクノロジーが500万円に見合うかどうかやね


22 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:15:15.99

5部門中4台がEVか

トヨタ大好きネトウヨおじさんどうすんの?


100 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:45:17.17

>>22
まじかよ
時代は変わったな


42 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:20:39.16

飛行機はどうなるの?
長距離トラックは?
タンカーはどうなるの?
軍事でいえば戦車どうすんの?
山火事はなくなるの?
火山に蓋すんの?

自家用自動車だけEVになっても解決しないぞ


46 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:22:31.66

>>42
上3つは検討が進んでいる
下2つもDACが実用化されればなぁ…


56 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:26:03.00

航続距離以外はよくできてる印象。
割と致命的な気もするが


63 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:29:14.33

>>56
ミニバン、ライトバンが主流の日本市場では、パーソナルユースの街乗り向けライトウェイトという商品コンセプトが理解される時は永遠に来ないな。

重厚長大な100kw級大型バッテリーEVが望まれながら、その値段は中型バイク未満である事がネラーの理想とされるEV。


76 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:36:26.31

人気あるよなあHonda e・・・

俺はこの見た目が、あざと過ぎて逆にダメだわ。
この方向性があることは分かるが、あまりに露骨だろう。

良く恥ずかしげもなくやったな、って感じ。
10年前くらいならまだしも、今これをやるかね。

そしてこんな車から、どんな奴が降りてくれば
違和感なく似合うのかも分からん。

mini以上に乗り手を選ぶわ。


94 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:43:26.37

>>76
違和感は最初だけ
街中にいっぱい走り出せばすぐに慣れるし陳腐化する
クルマのデザインなんて昔からそんなもんだ


77 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:36:49.32

テスラみたいにハイレベル自動運転もソフトウェアのアップデートで対応!とかならんの?


82 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:39:03.52

>>77
中の人が、スマホのグーグルマップ見ながらルート入力してくれる自動運転ね😁


85 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:40:01.63

Noneみたい


95 ニューノーマルの名無しさん :2020/11/22(日) 13:43:57.34

>>85
同じコンセプトカーだからな。
N360軽をスケールアップして、欧州市場での街乗りコンパクトであるFIAT500に似たEVが売れてるのに対抗して企画された商品。
国内向け、日本の大衆向けには作られていない。