1 ばーど ★ :2020/10/10(土) 06:06:57.05

2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。

ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。

MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。

一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。

凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル

意外なのは価格です。
MX-30(FF)……242万円
MX-30(4WD)……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円(FF)、339万3500円(4WD)

CX-30のガソリンモデル(20S プロアクティブ、FFで261万2500円)と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ&マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半~300万円ぐらいに落ち着きそう。

2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。

・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。

マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。

スペック例

【MX-30 2WD(FF)】
全長×全幅×全高=4395×1795×1550mm
ホイールベース=2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式=FF
エンジン=2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力=115kW(156ps)/6000rpm
エンジン最大トルク=199Nm(20.3kg-m)/4000rpm
モーター最高出力=5.1kW(6.9ps)/1800rpm
モーター最大トルク49Nm(5.0kg-m)/100rpm
トランスミッション=6速AT
バッテリー=リチウムイオン(10Ah)
使用燃料=レギュラーガソリン
サスペンション=前:マクファーソンストラット式
        後:トーションビーム式
タイヤサイズ=前後:215/55R18
WLTCモード燃費=15.6km/L
車両本体価格=242万円

2020/10/08 10:58
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/

■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html


(出典 response.jp)


(出典 response.jp)


(出典 response.jp)


(出典 response.jp)


(出典 response.jp)


(出典 response.jp)


(出典 response.jp)


★1が立った時間 2020/10/09(金) 17:26:31.57
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602231991/





14 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:16:56.96

>>1
観音開きかぁ・・・ナンマンダブ・ナンマンダブ(合掌)


29 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:25:42.47

>>1
マツダも観音開きが好きだな
まあ、後席はプラスだろ


60 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:11:17.84

>>29
そうそう後ろに荷物放り込むのに便利なんよ

普通の4枚ドアじゃ後ろに下がらないといけないから


68 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:16:31.07

>>60
そんなことのためにRX8に乗ってたの?


50 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:59:57.81

>>1
後席すごく狭そう
それでこの後ろドア
韓国人デザイナーなのかな


5 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:11:49.77

劣化プジョー


7 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:12:53.83

>>5
プジョーって良いの?


11 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:15:36.71

>>7
デザインが意識高い奥様に人気
品質はまあ、、、


23 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:22:41.61

>>11
*サンダーのデザインが良いってなんの冗談だよ


24 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:22:59.30

>>23
*サンダーじゃねえわプジョー


10 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:15:08.88

マツダの車は
あまり好きでは無いが
マツダ車のサイズは
日本の道路や路地
うさぎ小屋の駐車スペースに
一番、適している。

最近の車、
特にドイツ車などは
大型化しすぎて
日本の道路事情に合わない。

今更、道路幅を広げるとか
金も工事する人も無い。


13 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:16:44.13

>>10
ホンダ おっそうだな


17 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:18:34.47

>>10
自公は外国人奴隷にやらせる腹だよ
電柱の地中化も


16 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:17:52.94

トランクも後部座席も実用性が低そう


25 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:23:08.20

>>16
2ドアSUVクーペがどうしても作りたかったのだ
支持してあげよう


30 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:25:48.34

フロント側を先に閉めてリアをバーンってやって凹ます人多そう


51 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:00:37.31

>>30
ボヨンってなるだけだから心配すんなw(8も同様よw


32 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:27:12.35

2シーターのSUVとか誰が買うんだ?


38 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:31:56.95

>>32
そこにさらにタルガトップにした奴もあったんだぜ。
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63700.html

(出典 www.carsensor.net)


41 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 06:34:44.95

>>38
このクルマもそれらのような珍車という末路が見える


55 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:04:29.57

RX8もこんなドアだったよね
狭い後席対策なんだな


58 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:07:50.17

>>55
主要な輸出先のアメリカでは4ドアのほうが保険が安くなるから。


59 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:08:09.18

>>55
FJクルーザーも前開けないと後ろ開かないドアだったな


67 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:16:17.71

>>59
基本、3ドアとして使って、たまに後ろに人が乗る際は
乗りやすいように開くという感じ


80 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:21:38.27

>>59
そうだよ俺fj乗ってるけどあまり使い勝手良くない
後狭いし…基本的に2人乗りだよ


65 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:15:01.22

今の時代こういう面白いの出すのも少なくなってきてるからイイね


78 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:21:25.71

>>65
今のマツダ車は尖った感じに見せるためのデザイン優先で
どれもフロントのガラスと柱が寝すぎて、背が低くくて、前後をかなり絞ってるので
視界が悪い、室内が狭い、荷物が積みにくい
その辺はスバルのほうが外見がダサくても、実際使うとしっかりしてる


75 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:19:35.24

SUVってカッコイイと思って乗る人いるのかなぁ
これならトヨタの86にする同価格帯でもこっちのほうがかっこええ


81 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:21:41.17

>>75
86がカッコイいと思って乗る人もいるくらいだから
SUVでも同じなんじゃね


85 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:23:56.83

>>75
人それぞれ。
SUVは今の流行りだし、ハチロクみたいなスポーティーな車をカッコ悪いと思う層もいるだろうし。
自分は若い頃からステーションワゴン派。


79 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:21:34.78

後ろの座席狭すぎるからこうしたくなっただけだろ
同じ顔なのはまあいいとしてデザインのために居住性を失ってるのはなんなんだ
マツダの普通車もうウェイクとかのモノ入るのが売りの軽とスペース変わらんだろ


88 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:24:56.31

>>79
居住性重視する人はボンゴ買うから心配すんな


84 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:23:30.79

軽自動車に300万出す奴もいるのに。


91 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:26:58.83

>>84
俺の軽自動車のS660は305万だったぜ。
ホワイトに白ナンバーw


92 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:27:00.29

見分けつかん

(出典 i.imgur.com)


93 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:28:23.69

>>92
見分けつくのはアクセラとデミオまでだなww


97 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:33:37.83

>>92
上の方買ったやつはデミオと同じ顔にしてほしくなかっただろうな。


94 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:31:09.82

次期CX-5はマツダ6と共にFR化されるから
CX-3/マツダ3との差別化もハッキリするが
CX-30とMX-30はフェアレディZの2シーターと2by2以上に1本化したいとこだ


100 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:37:45.15

>>94
5FRはホンマ?


98 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:35:11.81

ドイツ車からマツダに乗り変えたけどいい意味で車以外に金かけられるようになるから良いよ
所詮自己満足の世界なんだし


99 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/10(土) 07:36:49.48

>>98
そう!
マツダ車は安くて良い車が売り
勘違いして高くするとそっほを向かれる。