(出典 i.gimg.jp)



1 ボラえもん ★ :2021/03/02(火) 16:19:56.76

【フランクフルト=深尾幸生】

自動車メーカーが電気自動車(EV)に全面移行する時期が早まっている。
高級車大手のボルボ・カー(スウェーデン)は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
今年に入り英ジャガーや米フォード・モーター(欧州の乗用車)もそれぞれ25年、30年の全面移行を打ち出すなど、
ガソリン車やハイブリッド車(HV)の販売終了は遠い未来の話から数年後の現実になりつつある。

ボルボは30年以降、ガソリン車やHVを販売しない。しかも、EVはすべてオンラインだけで販売する。
これまでも25年に世界の新車販売の5割をEVにするとするなど電動車に前向きだったが、一気に加速する。
ホーカン・サミュエルソン社長は声明で「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」と述べた。

ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。

同社は17年、業界に先駆けて19年以降の全新型車を電動にすると発表し世界を驚かせた。
当時は簡易型のHVを含めた戦略だったが、既に足元で欧州販売の3分の1はEVか電気だけでも走れるプラグインハイブリッド車(PHV)になり、自信を深めていた。

こうした動きはボルボだけではない。英ジャガー・ランドローバー(JLR)が2月15日に、25年からジャガーをEV専業ブランドに刷新すると発表したばかり。
フォードもその2日後に欧州市場での乗用車販売を30年にすべてEVにすると続いた。
脱ガソリン車・脱HVはこれまでも独フォルクスワーゲン(VW)が50年、独ダイムラーが39年を目標に掲げていたが、ここに来て一気に前倒しが進んでいる。


前倒しの背景にあるのは世界各国・地域の規制だ。国際クリーン交通委員会(ICCT)によると、
20年11月の時点で英国や米カリフォルニア州など世界の新車販売の13%に相当する国や地域がガソリン車やディーゼル車の販売終了時期を設定した。
その後も日本などが加わった。多くはEVや燃料電池車(FCV)の「ゼロエミッション車」を義務付け、HVすら売れなくなる。

さらに欧州連合(EU)では25年と30年に新車の二酸化炭素(CO2)排出規制が強化される。
乗用車の30年規制では21年比で37.5%減らす必要があるが、EUの欧州委員会はこれを50%減まで厳しくする案を検討している。
50%減が適用されれば新車販売の6割をEVにしなければ達成できないとされる。

サプライチェーンも整ってきた。欧州では大規模なEV電池工場「ギガファクトリー」の建設が相次ぐ。
ベルギーの環境関連シンクタンク「輸送と環境(T&E)」によると、現在、欧州では22のギガファクトリーが建設もしくは計画中で、
電池生産能力は25年に現在の約5倍の800万台分(460GW時)に達する。新車販売の約半分がEVになっても対応できることになる。

課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。

ドイツ政府は23年までに1千カ所の急速充電施設を整備する法案を閣議決定、英政府は充電インフラ設置補助の対象を拡大した。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルや英BPなどガソリンスタンドを持つ石油大手も参戦。シェルは25年までに現在の8倍の50万カ所に増やす方針だ。

日本勢は20年12月に日本自動車工業会が「政府の50年にカーボンニュートラル方針に貢献するため全力でチャレンジする」と表明。ただ、急速なEV化には懐疑的だ。

欧米大手の中でも姿勢は分かれる。米ゼネラル・モーターズ(GM)が1月に35年までにガソリン車とHVの生産と販売を全廃し、
EVなどCO2を排出しない車に切り替える目標を発表した一方、独ダイムラーは、EVの普及には地域差が大きいとして、
19年に発表した39年のカーボンニュートラルの計画は変える必要がないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/





41 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:31:20.38

>>1
俺は*までガソリン車!


50 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:34:02.49

>>1
>ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、
>親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。

ボルボの親会社は中国なんか。。。
ちょっと残念


53 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:34:51.38

>>1
トヨタのエンジンはディーゼル列車のような地域の車で生き延びます。電車が走ってるような都会では外国製のEVが活躍します。


76 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:38:51.99

>>1
世界「やる」
日本「できないできない」


2 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:20:32.65

トヨタ終了


3 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:20:38.24

また落ち目ジャパニーズが発狂してしまう


4 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:20:52.96

ここはもう中華資本だろ


67 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:37:31.75

>>2-4
ガソリン止める止める詐欺にひっかかってるw


73 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:38:13.61

>>67
「全固体電池で一発大逆転するする詐欺」なら知ってるんだけど


5 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:21:10.80

スウェーデンで電気自動車とか不可能だろw


7 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:21:52.38

>>5
隣のノルウェーが一番EV普及してるからいけるでしょ


17 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:25:12.94

>>7
ノルウェーから出ないなら巡行距離300キロくらいの車でも何とかなるだろうけど
世界じゃそんなわけにはいかない


31 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:29:35.64

>>17
その辺もなんとかなるでしょ
法律がEV限定にしたらEVしか売れなくなるわけで、
そうなってからEV転換しても遅いからな
世の中がEVに向かってるのは確かなわけで、
もう見切りでいくしかない


61 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:36:28.57

>>5
ボルボもジャガーも自社でエンジン造ってないから。


97 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:42:14.38

>>61
今は自社だよ
フォード製は昔の話
ボルボはジーリィ設計エンジン
ジャガーはタタ設計エンジンだけど


11 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:23:26.91

つーか、日本みたいに自走じゃない回転式の立体駐車場とかある国でEVってかなり不利じゃ?
どうやって充電するのよ?あの中で


87 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:40:17.20

>>11
http://www.nisseibuild.co.jp/products/parking-m/ev/index.html
こうやってする


19 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:26:26.38

EUの奴等必死だけど、
また日本車が勝ちそうだな。


28 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:29:12.06

>>19
そもそも乗用車型ハイブリッドを最初に市販したのはアウディだったからな
トヨタにボコボコにされたけど

自動車は先に出したから勝つという状況はあり得ないから難しい


21 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:26:58.21

EVのメリットって何


25 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:28:05.91

>>21
CO2を出さない


30 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:29:23.17

>>21
エンジンがいらないので日本車の優位性を消せる。


35 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:30:12.24

>>21
てかEVになったらJRで車検とかやってくれそう
電車と大して変わらんだろ機構が


33 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:29:58.63

10年後はどーなるか分からんが、今のEVの技術だと欠点があり過ぎて普及しないと思うわ
ガソリン車も欠点あるけど、ガソリン車としては長年の改良でかなりのところまで行ってるし
それに、いまのところEVは高額なので発展途上国で普及するのか怪しい


93 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:41:30.95

>>33
バッテリーがね
数年ごとにバカ高いバッテリー交換しないといけないままだと普及は難しいよね

あと充電にかかる時間もガソリン給油並みに出来ないと、出先で充電が必要になったときに難しい


37 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:30:38.66

ボルボは今や高級車だよ
高級車メーカーに進化した
アウディと同じ

日本企業にはこれができない


80 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:39:13.16

>>37
レクサスも大衆車か?


44 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:32:12.72

現時点でエンジンは日本車に勝てないからEVにするって話でしょ
トヨタのハイブリッド攻勢から逃げた日産みたいなものw


49 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:33:44.62

>>44
スキージャンプのルール変更みたいなもんだわな
勝てないとすぐ自分たちの都合よくするのがヨーロッパ


46 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:33:13.52

ボルボ車2台乗ってるけど次の3年車検でもうお付き合いは終わらせるわ。
変な高級路線に付きあいたくないし。
中国資本ってのも気になるし。


91 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:41:06.06

>>46
ビョーキですね


51 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:34:24.31

災害や寒冷地対策は大丈夫なん?


58 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:35:49.07

>>51
無理だろ、そんなところはエンジンで頑張ればいい。電車だって地方に行けばディーゼル列車だろ?


52 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:34:49.43

EUは年明け1月のEV販売車数が激減した
12月にCAFE規制逃れのために自社販売登録を大量に行った反動らしい
こんな状況でほんとにEV普及するのかね


65 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:37:21.95

>>52
クルマとしての性能はEVの方が優れているからあとは充電インフラがついてくるかだけ。


82 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:39:35.04

>>65
フォーミュラE「せやろか?」


89 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:40:24.94

>>65
補助金もいつまでも続かないだろうしインフラ整えて消費者に選ばれるようにならないとな


98 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:42:20.54

>>89
充電ステーションなんて電線引けばあとは楽だからね、ガソスタとかガソリンを大型ローリーに積んでタンクに毎度毎度入れてるのがバカらしくなるでしょ。


57 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:35:48.10

どのタイミングでEVへ舵を切ったのをさらに違う方向に舵を切るのか
日本としてはそのタイミングで素早く素早く舵を切らないとな


60 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:36:26.54

>>57
周回遅れが何言ってるのか。。


63 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:36:56.84

爺共がなんぼ吠えてもこの流れは変わらん


71 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:38:10.50

>>63
だな、いまだにマニュアルトランスミッションが車のあるべき姿とか思ってるからね。


68 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:37:44.40

もうガソリン車やハイブリッド車の中古が値上がりする未来しか見えない
空冷ポルシェの中古買い増そうかな


83 ニューノーマルの名無しさん :2021/03/02(火) 16:39:51.77

>>68
ガラケーの時もそんなこと言ってたやついたな
>>76
いつからかそんなダサい国になったのか、、